作者簡(jiǎn)介
張榮大，山東淄博人，新華社青島支社原社長(zhǎng)，新華社高級(jí)記者，新華社新聞研究所第七屆、八屆特約研究員。
發(fā)表數(shù)千篇計(jì)數(shù)百萬字新聞作品，其中上百篇獲新華社、中科院、山東省、青島市新聞獎(jiǎng)和好稿獎(jiǎng)。
共出版27部著作?！短炻?天路 天路》一書入選中宣部、國家廣播電視總局（原國家新聞出版廣電總局）“2015年主題出版重點(diǎn)出版物”，2021年4月被西藏自治區(qū)新聞出版局評(píng)為“鑄牢中華民族共同體意識(shí)”優(yōu)秀出版物。《百年五四與青島》一書榮獲山東省第十三屆精神文明建設(shè)“文藝精品工程”優(yōu)秀作品獎(jiǎng)。
2024年是川藏公路、青藏公路建成通車70周年，也是習(xí)近平總書記就“兩路”建成通車60周年作出重要指示，明確提出弘揚(yáng)“兩路”精神10周年。西藏人民出版社傾心策劃的一部長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)文學(xué)著作《天路·慕生忠》應(yīng)時(shí)出版。一段蕩氣回腸的崢嶸歷史、一個(gè)可歌可泣的革命故事、一曲感天動(dòng)地的英雄贊歌在讀者眼前緩緩展開……
《天路·慕生忠》以紀(jì)實(shí)手法深情記敘了慕生忠將軍帶領(lǐng)無數(shù)軍民在世界屋脊高寒缺氧、氣候惡劣的自然環(huán)境下，不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)拼搏、勇往直前，修筑青藏公路、勘察青藏鐵路沿線、建設(shè)格爾木的奮斗場(chǎng)景和偉大事跡。在“世界屋脊”雪域高原，老一輩革命者、建設(shè)者們以血肉之軀和簡(jiǎn)易工具，創(chuàng)造了世界筑路史上的奇跡，也鑄就了不朽的精神豐碑——“兩路”精神。
習(xí)近平總書記指出，一個(gè)有希望的民族不能沒有英雄，一個(gè)有前途的國家不能沒有先鋒。我們要銘記一切為中華民族和中國人民作出貢獻(xiàn)的英雄們，他們是中華民族的脊梁，他們的事跡和精神都是激勵(lì)我們前進(jìn)的強(qiáng)大力量。以慕生忠為代表的那一代筑路人，就是民族的英雄、國家的先鋒。
在歷史的長(zhǎng)河中，慕生忠將軍帶領(lǐng)人們克服萬難，用鮮血和生命筑路的英雄壯舉、催人淚下的筑路故事沉淀在高原，化作珍貴的精神財(cái)富。《天路·慕生忠》讓這段塵封的歷史再次被打開，一幅幅波瀾壯闊的畫面令人刻骨銘心。
整部作品，沒有華麗的文筆，有的只是簡(jiǎn)單和樸實(shí)，飽含深情，卻不著意煽情，無論是感情和事件都是真實(shí)的記錄和呈現(xiàn)，娓娓道來，卻能震撼人心，于平凡中見偉大，于細(xì)微處見真情。故事的點(diǎn)點(diǎn)滴滴積沙成塔，帶我們穿越到那段激情燃燒的歲月，感受到那一代人的光榮與夢(mèng)想。
忠誠，當(dāng)如慕生忠。西藏和平解放后，慕生忠受命于危難之際，率領(lǐng)1200余名駝工，趕著28000頭駱駝，把幾百萬斤糧食和其他物資運(yùn)進(jìn)西藏。后來他帶領(lǐng)人們?cè)谖镔Y條件極其有限、氣候環(huán)境極其惡劣的情況下，手持鐵锨、鋼釬和大錘，修通1400多公里的青藏公路關(guān)鍵路段。率領(lǐng)技術(shù)人員實(shí)地考察調(diào)研，提出青藏鐵路建設(shè)初步意見。領(lǐng)導(dǎo)第一代建設(shè)者植樹造林、開荒種地、蓋房辦企業(yè)，將原是一片荒原的格爾木建設(shè)成戈壁新城。慕生忠將軍所從事的革命建設(shè)事業(yè)承載了他對(duì)黨、對(duì)人民的無限忠誠，也是對(duì)慕生忠將軍堅(jiān)定革命理想信念的最好詮釋。
堅(jiān)毅，當(dāng)如慕生忠。慕生忠是一位堅(jiān)定的開拓者，一位堅(jiān)韌不拔的勇士。為了迅速打通橫貫世界屋脊青藏高原的一條“天路”，慕生忠橫下心要修筑青藏公路。惡劣的自然環(huán)境、匱乏的物資供應(yīng)、落后的技術(shù)條件、復(fù)雜的地形地貌……每一個(gè)問題都像是一座難以逾越的高山。但慕生忠堅(jiān)信：“修建青藏公路，雖然任務(wù)緊迫、工程艱巨，但我們?cè)趥ゴ蟮闹袊伯a(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，沒有克服不了的困難，沒有完不成的任務(wù)。”在沱沱河上修建過水路面時(shí)，慕生忠第一個(gè)跳下冰冷刺骨的河水搬石砌路；在修建天涯橋時(shí)，他冒著生命危險(xiǎn)跳上第一輛汽車試通車……他憑借頑強(qiáng)的意志、無畏的勇氣帶領(lǐng)著隊(duì)伍一步步向前邁進(jìn)，硬是在這片“生命禁區(qū)”中開辟出了一條通天大道。
智慧，當(dāng)如慕生忠。面對(duì)資金不足、物資匱乏和技術(shù)難題，慕生忠親自協(xié)調(diào)資源，解決供應(yīng)問題，得到周恩來總理和彭德懷元帥的關(guān)心支持，申請(qǐng)到230萬元撥款、1000名工兵、100輛卡車，為青藏公路工程建設(shè)順利開展創(chuàng)造了有利條件。
當(dāng)擔(dān)心青藏公路沿線一帶會(huì)遭受洪水襲擊而致使公路無法暢通時(shí),慕生忠從紅柳上找到靈感，摳了一層又一層，忽然，一個(gè)念頭迅速閃進(jìn)腦海里：看紅柳的年輪，不是能夠計(jì)算出它的年齡嗎？……他又使勁地一層一層地?fù)竸兗t柳枝條，一層、二層、三層……十八層！這證明，紅柳枝已有18年沒遭到洪水毀壞。于是慕生忠橫下一條心，要從這里向西藏修路了。
在青藏公路施工過程中，慕生忠還積極引進(jìn)新技術(shù)，創(chuàng)新施工方法，提高工作效率。從以上這些都可以看出慕生忠卓越的智慧和創(chuàng)造力。
柔情，當(dāng)如慕生忠。《天路·慕生忠》一書的可貴之處體現(xiàn)在質(zhì)樸的個(gè)人化視角、入微的細(xì)節(jié)化呈現(xiàn)和發(fā)自肺腑的樸實(shí)化語言。作為紀(jì)實(shí)文學(xué)作品，本書不是沒有宏大歷史視角和壯觀的修路場(chǎng)面的描述，但更觸動(dòng)人心的是人性主題的挖掘，強(qiáng)調(diào)和突出了文學(xué)的個(gè)人化視角，從而激活了“質(zhì)樸”的靈性，讓人獲得難得的沉浸感與代入感。
慕生忠的柔情體現(xiàn)在其作為領(lǐng)導(dǎo)者的人性關(guān)懷及其與其他建設(shè)者的深厚的戰(zhàn)友情誼。書中有多處細(xì)膩描寫，如：
“慕生忠跪在去世的同志身邊，不住地用拳頭砸著自己的腦袋，反反復(fù)復(fù)自責(zé)道：‘你為什么要離開大家呢？我怎么就這樣沒有本事，不能使你走到拉薩？’話音未落，慕生忠像個(gè)孩子哭成了淚人。”
……
大愛，當(dāng)如慕生忠。慕生忠的大愛，體現(xiàn)在民族大愛上，體現(xiàn)在他與沙塔爾的一世情緣上。慕生忠，是漢族、陜北人；沙塔爾是哈薩克族、新疆人。他倆不同民族、不同籍貫，卻結(jié)成了親密無間的父子關(guān)系。本書詳細(xì)交代了慕生忠與沙塔爾的相識(shí)過程——慕生忠在拉薩帶領(lǐng)工作人員體察民情時(shí)發(fā)現(xiàn)了沙塔爾。“凜冽的晨風(fēng)不住地掀動(dòng)他身上披著的那塊滿是窟窿眼的破氈片，凍得他蜷縮著瘦小的身體瑟瑟發(fā)抖……”慕生忠雖然已經(jīng)有了幾個(gè)孩子，但毫不猶豫地將沙塔爾收為義子，從此便開始了他們的不解之緣。書中多處提到慕生忠對(duì)沙塔爾的那種慈父對(duì)兒女的深情的愛——讓他能有尊嚴(yán)地活著，還送他上了學(xué)，即便是后來在遭受磨難時(shí)，仍時(shí)時(shí)處處牽掛著他，托戰(zhàn)友幫忙尋找他的姑媽，后又不顧自身處境堅(jiān)持去新疆看望他們一家。
作者張榮大，生于1945年3月，新華社青島支社原社長(zhǎng)，新華社高級(jí)記者。1965年9月，他赴青海格爾木，參加中國人民解放軍生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)業(yè)建設(shè)第十二師，后調(diào)入新華社青海分社做新聞?dòng)浾?。他四進(jìn)西藏、五上唐古拉、十六次到柴達(dá)木，常年活躍在青藏公路、格拉油路、青藏鐵路等最艱苦的采訪第一線，并親自采訪了慕生忠將軍，采寫了關(guān)于青藏公路、青藏鐵路（第一期工程）和慕生忠將軍的大量新聞報(bào)道，形成珍貴的關(guān)于“天路”的第一手資料。
退休后張榮大仍筆耕不輟，他對(duì)原有的采訪、調(diào)研材料和新聞報(bào)道進(jìn)行了整理，將對(duì)慕生忠將軍精神品格的仰慕之情和對(duì)其修筑天路豐功偉績(jī)的客觀敘述凝聚成書，形成這部長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)文學(xué)作品《天路·慕生忠》。
雪山見證信仰海拔，忠魂鐫刻不朽豐碑。慕生忠將軍已經(jīng)離開我們30年了，我們永遠(yuǎn)銘記他帶領(lǐng)筑路英雄們?cè)谘┯蚋咴组_道路的不朽功勛，永遠(yuǎn)銘記依然回響在烈風(fēng)雪原的英雄故事。筑路勇士們以汗水、熱血、生命鑄就和踐行的“兩路”精神，熠熠生輝、永放光芒、催人奮進(jìn)，指引和激勵(lì)每一個(gè)“平凡之我”匯聚成不平凡的中國力量，一路向前。
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