西藏定日，珠峰腳下，來自四川的游客陳波停好車，熟練地連上充電樁。隨后，他便與同行的朋友們悠閑地享用午餐去了。
不到一小時，幾人返回，車輛已“能量滿格”。他們再度啟程，向著自駕游的下一站繼續(xù)前進。
陳波此行經(jīng)過的國道318川藏線，從四川成都延伸至西藏拉薩，全長2000多公里。這條公路集險峻與壯麗于一身，被譽為“最美自駕線路”。
昔日，這里主要是傳統(tǒng)燃油車的“自留路”；如今，越來越多國產(chǎn)新能源汽車馳騁于此，成為高原上的新風(fēng)景。
習(xí)近平總書記指出：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐持續(xù)加速，新能源汽車在產(chǎn)銷規(guī)模、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)等方面均實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
數(shù)字是最有力的證明。“十四五”以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繪就了一條昂揚向上的增長曲線：2021年銷量達352.1萬輛，隨后以年均超50%的增速不斷攀升，2024年突破1200萬輛，穩(wěn)居世界第一。
“開著新能源汽車，也能放心自駕游西藏。”陳波駕駛的正是一輛國產(chǎn)新能源汽車，他的這份底氣，源于一路上日益密集的超級充電網(wǎng)絡(luò)。
“多年前來西藏，路上多是燃油越野車。今年再走國道318，明顯感覺國產(chǎn)新能源汽車和充電樁越來越多。”陳波說。
西藏可往新能源科技有限公司負責(zé)人張文祥，是這條公路充電設(shè)施發(fā)展的建設(shè)者和見證者，“5年前，公路沿線主要是慢充樁，功率普遍只有7千瓦或60千瓦，車輛充電有時要過夜。那時開300公里就得歇一晚，從成都到拉薩要花七八天。”
“如今基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，充電效率大幅提升?？靹t一杯咖啡，慢則一頓飯的工夫，就可以奔赴下一段旅程。”張文祥介紹，最新建設(shè)的站點已經(jīng)應(yīng)用600千瓦的超級快充技術(shù)，將進一步縮短充電等待時間。
車窗外雪山連綿，道路延伸向天際。陳波開著新能源汽車駛向前方，奔向更美的風(fēng)景。
《人民日報》（2025年10月23日 第 01 版）
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